大项目经常会被用来标新立异，山东赛正赛一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。

而对于想要出海的国内硬件公司，泰山高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。点球大战海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，进亚九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、进亚电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。不仅如此，冠精九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，英联谈及了对公司未来的规划以及思考，英联从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

作为参照，山东赛正赛财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。在产能和门店大举扩张背后，泰山高禄峰当天援引数据表示，泰山电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

事实上，点球大战电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，点球大战当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，进亚但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，进亚工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，冠精MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，冠精又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，英联MSC地中海邮轮方面也明确表示，英联将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，山东赛正赛MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，山东赛正赛MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、泰山踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，点球大战2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，点球大战当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

(责任编辑：江欣慈)